為這些創(chuàng)新成果點贊
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載人航天：我們有了自己的空間站
就在前不久，“天宮課堂”第三課開講。在廣袤太空，我們有了太空科普教育基地。
10月12日，學(xué)生在河南省科技館收看“天宮課堂”第三課。新華社記者徐嘉懿攝
當(dāng)年6月17日，搭載著聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員的神舟十二號載人飛船成功發(fā)射并與天和核心艙完成自主快速交會對接。3名航天員先后進入天和核心艙，中國人首次進入自己的空間站。
2021年10月16日至2022年4月16日，搭載著翟志剛、王亞平和葉光富3名航天員的神舟十三號載人飛船成功發(fā)射并順利返回著陸，這次長達半年的出差，也創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀錄。
2022年6月5日，神舟十四號載人飛船發(fā)射成功，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲進駐天和核心艙。
7月24日，中國空間站首個科學(xué)實驗艙問天實驗艙發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。7月25日，神舟十四號航天員乘組順利進入問天實驗艙。這是中國航天員首次在軌進入科學(xué)實驗艙。
今年年底前，當(dāng)夢天實驗艙發(fā)射入軌，并與在軌運行的天和核心艙、問天實驗艙組合體交會對接后，中國空間站將建成，完成中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的最后一步。
載人航天的故事，將在宇宙中繼續(xù)熠熠生光。
探月探火：刷新人類對月球和火星認知
2019年1月3日10時26分，嫦娥四號探測器自主著陸在月球背面南極-艾特肯盆地內(nèi)的馮·卡門撞擊坑內(nèi)，這是人類探測器首次在月球背面軟著陸。
之后，玉兔二號巡視器駛抵月球表面。這只后來被稱為“勞?！钡男⊥米?，就此開啟了它不平凡的探索之旅。因為嫦娥四號的發(fā)射，我們也看到了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。
2020年飛向月球的是嫦娥五號。穩(wěn)穩(wěn)落月后，它的一項重要任務(wù)，就是在月球挖土。2020年12月17日凌晨，帶著月球“土特產(chǎn)”，嫦娥五號返回器著陸在預(yù)定區(qū)域。
中國探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃如期完成。
圍繞珍貴的月壤，中國科研人員已經(jīng)開展了一系列研究。這些成果，也在刷新人類對月球演化的認識。
2021年，火星迎來了中國的探測器。
2020年7月23日，中國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器成功發(fā)射，邁出了我國自主開展行星探測第一步。
圖源：國家航天局
“天問一號”任務(wù)實現(xiàn)了6個“首次”：首次實現(xiàn)地火轉(zhuǎn)移軌道探測器發(fā)射；首次實現(xiàn)行星際飛行；首次實現(xiàn)地外行星軟著陸；首次實現(xiàn)地外行星表面巡視探測；首次實現(xiàn)4億公里距離的測控通信；首次獲取第一手的火星科學(xué)數(shù)據(jù)。
火星上，留下了中國印記，世界也看到了中國航天人的智慧。
2022年9月，基于“祝融號”火星車低頻雷達數(shù)據(jù)，我國科研人員揭示了現(xiàn)今火星淺表精細結(jié)構(gòu)和物性特征。
深海深地探測：去吧，向更深處進發(fā)
2020年11月10日，“奮斗者”號成功坐底馬里亞納海溝，創(chuàng)下中國載人深潛10909米新紀錄。
資料圖：“奮斗者”號。新華社發(fā)，中國船舶集團供圖
我國已擁有“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號三臺深海載人潛水器，還有“海斗”“潛龍”“海燕”“海翼”和“海龍”號等系列無人潛水器，已經(jīng)初步建立全海深潛水器譜系，并不斷實現(xiàn)了深海裝備技術(shù)發(fā)展的新突破和重大新跨越。
“奮斗者”號，講述著科研人的奮斗，也彰顯著他們進軍深海的決心。
人類對地球內(nèi)部知之甚少。想對地球內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物質(zhì)成分進行探測，最直接有效的方法，是打井！也就是向地球內(nèi)部打一口科學(xué)鉆探井，讓人類看到地球內(nèi)部數(shù)千米甚至上萬米。
2014年4月13日，由我國自主研發(fā)的萬米鉆機“地殼一號”在位于松遼盆地的松科二井現(xiàn)場實施開鉆作業(yè)；2018年6月2日，“地殼一號”以完鉆井深7018米的成績創(chuàng)下了亞洲國家大陸科學(xué)鉆井的新紀錄，標志著中國成為繼俄羅斯和德國之后,世界上第三個擁有實施萬米大陸鉆探計劃專用裝備和相關(guān)技術(shù)的國家。
位于松遼盆地的松科二井拍攝的“地殼一號”萬米鉆機整機系統(tǒng)。新華社記者許暢攝
超級計算機：更快也更強
高性能超級計算機，是世界發(fā)達國家爭搶的重要“制高點”。
2015年12月31日，“神威·太湖之光”超級計算機研制完成；2016年，它就斬獲了多項國際級大獎，讓世界領(lǐng)略到“中國速度”。
安裝在國家超級計算無錫中心的“神威·太湖之光”超級計算機。新華社記者李博攝
利用超級計算機每秒10億億次的超強計算力，研發(fā)出的有關(guān)氣候模擬、地震模擬、工業(yè)仿真、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的一系列國產(chǎn)應(yīng)用軟件，助力我國基礎(chǔ)研究和工程創(chuàng)新。國產(chǎn)超級計算機硬件與軟件相結(jié)合，可以解決一系列曾經(jīng)棘手的問題。
衛(wèi)星導(dǎo)航：北斗來到你我身邊
2020年6月23日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成。這一由我國自主建設(shè)、獨立運行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，開始為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。
北斗不遠，北斗就在你我身邊。
在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，全國已有將北斗終端作為標準配置的農(nóng)機企業(yè)45家，已安裝農(nóng)機自動駕駛系統(tǒng)超過10萬臺；在電力領(lǐng)域已推廣應(yīng)用北斗定位、授時、短報文通信等各類終端超過38萬臺/套；在應(yīng)急領(lǐng)域北斗車載終端在消防救援車輛上的應(yīng)用超過1.5萬臺，消防救援中的北斗手持終端超1000臺；銀行保險領(lǐng)域，金融系統(tǒng)授時已淘汰以往其他授時手段，實現(xiàn)了北斗授時100％覆蓋，北斗授時設(shè)備超過340套，超過550輛運鈔車和護衛(wèi)車應(yīng)用北斗終端。
專家說，北斗的應(yīng)用，只受到想象力的限制。
量子信息：從理論變成現(xiàn)實
進入粒子的微觀世界，一切似乎變得反常識，“不講邏輯”。實際上，那些曾經(jīng)只存在于理論的實驗，已經(jīng)開始慢慢變成現(xiàn)實。在科研人員的努力下，我國的量子科技已經(jīng)走在了世界前沿。
2022年的諾貝爾物理學(xué)獎頒發(fā)給了量子科技領(lǐng)域的科學(xué)家，在諾貝爾獎的官方介紹中，大量引用了中國科研團隊的成果與貢獻，并出現(xiàn)了“墨子號”的身影。
“墨子號”是我國自主研發(fā)的全球首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星，于2016年發(fā)射。
圖源：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2020年12月，我國成功構(gòu)建76個光子的量子計算原型機“九章”。量子計算的概念提出近40年后，“九章”在實驗上嚴格地證明了量子計算的加速能力，把夢想變成了現(xiàn)實。
2021年5月，我國首個可操縱的超導(dǎo)量子計算機體系“祖沖之號”問世。該成果將為促進中國在超導(dǎo)量子系統(tǒng)上實現(xiàn)量子優(yōu)越性奠定技術(shù)基礎(chǔ)，也為后續(xù)具有重大實用價值的通用量子計算研發(fā)提供支持。
核電技術(shù)：自主創(chuàng)新，跨越發(fā)展
2021年1月30日，全球第一臺“華龍一號”核電機組——福清核電5號機組投入商業(yè)運行。2022年3月25日，“華龍一號”示范工程第二臺機組——福清核電6號機組正式具備商運條件。至此，我國自主三代核電“華龍一號”示范工程全面建成投運。
“華龍一號”全球示范工程福清核電五、六號機組。圖源：中核集團
“華龍一號”具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)，滿足核電“走出去”要求。同時，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”，“華龍一號”帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)千家企業(yè)，為我國高端裝備制造業(yè)帶來了巨大經(jīng)濟效益和轉(zhuǎn)型升級機遇。
2021年12月20日，山東榮成，華能石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程1號反應(yīng)堆完成發(fā)電機初始負荷運行試驗評價，成功并網(wǎng)并發(fā)出第一度電。
這標志著全球首座具有第四代先進核能系統(tǒng)特征的球床模塊式高溫氣冷堆實現(xiàn)了從“實驗室”到“工程應(yīng)用”的飛躍。
高溫氣冷堆被稱作“傻瓜堆”，它最大的特征就是固有安全。即使發(fā)生嚴重事故，不用人為和機器干預(yù)，核電站的核心反應(yīng)堆堆芯都不會熔毀，放射性物質(zhì)不會大量外泄，不會發(fā)生嚴重的核事故。
在固有安全性的基礎(chǔ)上，高溫氣冷堆還具有溫度高、環(huán)境適應(yīng)性強、多模塊靈活組合等特點。
華能石島灣高溫氣冷堆核電站每年發(fā)電量14億度，可以為200萬居民提供一年的生活用電。不僅如此，該核電站預(yù)計每年還可減少二氧化碳排放量90萬噸，為中國生態(tài)建設(shè)貢獻綠色力量。
大飛機制造：C919最近很忙
提到大飛機，就必須提到C919。
C919承載的，是中國人的大飛機夢。
2017年5月5日下午2點，C919在上海浦東國際機場亮相，起飛。經(jīng)過1小時20分鐘的飛行，C919大型客機順利降落，首飛圓滿成功。
2017年5月5日，國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東國際機場首飛成功。新華社記者丁汀攝
近期，全國多個機場都出現(xiàn)了國產(chǎn)大飛機C919的身影：7月8日，C919先后在桂林機場、北海機場進行功能和可靠性試飛任務(wù)；7月12日，C919首航北京大興國際機場；9月7日，國產(chǎn)大飛機C919首次試飛合肥新橋機場……
中國民航開啟了新時代。
生物醫(yī)藥：急人民所需
在生物醫(yī)藥領(lǐng)域，科技創(chuàng)新，鑄就守護人民生命健康之盾。
在重大疫情面前，科技戰(zhàn)線快速反應(yīng)，迎難而上。
在南京市玄武區(qū)玄武門社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心，護士準備為接種人員注射疫苗。新華社記者季春鵬攝
2020年初，監(jiān)測鑒定未知病原、鎖定分離毒株、拼接序列……中國科學(xué)家僅用1周時間甄別出了突如其來的新冠病毒病原體。
新冠疫苗研發(fā)過程中，依托我國疫苗研發(fā)團隊的技術(shù)儲備，滅活疫苗、重組蛋白疫苗、腺病毒載體疫苗等5條不同的疫苗研發(fā)路線得以并行開展，各單位不計成本加緊研發(fā)進程、組織建設(shè)大規(guī)模的疫苗生產(chǎn)能力。
在臨床治療一線，2021年3月，在抗擊新冠肺炎疫情中發(fā)揮重要作用的中藥“三方”清肺排毒顆粒、化濕敗毒顆粒、宣肺敗毒顆粒獲批上市；2021年12月，我國首款抗新冠病毒藥物——新冠單克隆中和抗體安巴韋單抗和羅米司韋單抗聯(lián)合療法獲批上市；2022年7月，首款國產(chǎn)口服小分子新冠病毒肺炎治療藥物阿茲夫定獲批上市……
來源：科技日報
